蜗轮蜗杆减速机部分附件解说如下：

油盖/通气器，主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体；

端盖，分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭；

油封；主要使用防止机箱内部的润滑油外泄，提高润滑油的使用时间；

放油螺塞，主要用于更换润滑油时排放污油和清洗济；

油标盖/油标，主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标；

蜗轮减速机的作用：

（1）、减速机减速的同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比。

（2）、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。蜗轮减速机主要型号有WP系列蜗轮蜗杆减速机、WH系列蜗轮蜗杆减速机、CW系列蜗轮蜗杆减速机、RV系列蜗轮蜗

杆减速机同时还包括C系列包络蜗轮蜗杆减速机、TP系列平面包络环面蜗杆减速机、ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速机等小系列减速机。

执行机构与蜗轮阀门驱动装置的同异

现在管道中使用到的阀门主要是一种用于对管道介质进行调节的装置，而作为主要的启闭用件和调节设备，其实目前阀门不仅仅是单一的装置。目前也加入了多种的辅助阀门驱动装置，其中以执行机构和蜗轮箱作为主要的代表，这两类装置较大的不同在于执行器是一种自动调节性质的装置，与阀门进行对接以后，不需要对阀门进行人工的驱动，通过执行器本身的检测器和产生的驱动力就能够对阀门的内部起到调节的作用。

这是目前这种装置的主要运用方式，而相比起来，蜗轮箱的使用也许要“麻烦”一些，这种装置的使用本身的安装与执行器是相似的，都是与阀门的阀杆进行连接。而不同的地方在于它是需要手动驱动来实现阀门的调控作用的，而这种阀门驱动装置其实也有它的优势，那就是它的调节采用了手动驱动的方式，这样能够给阀门本身的调节带来精准的控制，这一点是目前自动调节部件难以办到的，是蜗轮箱的主要优势。

蜗轮箱的构成与阀门中的利用

目前的蜗轮箱体主要使用到一些加速机械中，主要起到的作用就是驱动增速，让机械生产能够更加快速有效，这也是目前这种装置的主要利用了。目前来说，在一些汽车中也会使用到一种蜗轮增压装置，这是一种提高汽车行驶速度的装置，可以说就是一种增压提速器吧。这种蜗轮增压的设备其实就根据蜗轮箱发展而来的，作为主要的产品而言，目前这种蜗轮装置，其实内部是根据齿轮、蜗轮杆、电机等部件组合在一起形成的。多种部件的组合使得这种装置本身的结构还是比较复杂的。

而且目前这种蜗轮箱装置也使用到了阀装置中，主要起到了对于阀门的驱动调节作用。这种作用的实现目前还是依靠着手动。虽然不如自动化的阀门执行器那么智能化，但是对于调节驱动来说还是非常的，而且由于是手动操作，在控制度上要比自动化调加容易控制，这也是蜗轮箱的主要特点。